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只有月销售额 “蔚小李”的下一站?

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发表于 2021-9-14 11:34:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
新造汽车三强正在为月梅展开激烈的角逐!

月波湾意味着企业可以制造爆炸性的产品,在整个新能源汽车市场已经占据一定的位置。成立多年的新车公司也急需这种荣誉。

事实上,从第一次交货开始,新造汽车第三讲的目标不仅是满足于一个月数千辆的成绩,而且每个短期目标每年的销售量超过10万辆,基本上一月份的销售量超过10,000辆。

目前,这些企业也已经表现出了一定的潜力。官方数据显示,理想车8月交付9433辆新车,从6月开始连续3次销量增加。鹏鹏汽车也交付了7214辆车,连续4个月销量创下新高。威瑞汽车今年8月销售了5880辆,同比增长48.3%,6月份月销售额也超过了8000辆。

根据实际情况,新造汽车三强突破月销,卖出了1万个窗户纸,但如何突破这些窗户纸,汽车企业必须各自拿出计谋。(Windows)。

去年开始,威瑞和鹏开始推出新车,希望通过新车占领市场,理想也在今年完成产品升级,推出新产品。另一方面,三家企业在网上线下店铺建设方面没有丝毫余地。该实体店已基本覆盖国内大部分城市,甚至已开始布局为三四线城市。

韦莱和鹏也在加快基础设施建设,韦莱目前正在疯狂建设超冲站和发电站,鹏也在加强超冲站建设。走赠送路线的理想是开发过度充电网络,充电文件建设也将展开。

不难发现,韦莱、鹏、以上都开始为月板1万韩元冲刺。

好了,现在这三家的进展到底怎么样了?谁又能先打通一万台大关呢?月入万美元对这些企业意味着什么?

01新造车三强销量均增长 月销破万近在眼前

今年8月,中国汽车市场总销量继续下滑,这是现有惯例:3354夏季销量下滑。据胜联合会数据显示,8月份国内共销售145.1万辆,同比减少14.8%,环比下降3.4%。

但是在这一颓势下,新能源汽车同比保持168%的增长率,环比也呈现12.3%的增长趋势。据中汽协透露,今年8月国内新能源汽车渗透率为17.8%,新能源轿车渗透率接近20%。这意味着全国每5名买家中就有1人选择了新能源轿车。

这表明了国内民众对新能源汽车的接受度。这也可以明显地看到新造汽车3强的销售量。

据理想官方网站透露,今年8月以上共交付9433辆,同比增长248%,环比增长9.8%,从6月到8月连续3个月增长。今年前8个月,以上已完成4.82万台总销售量。





理想的汽车销售

小鹏今年8月也完成了7214台销售成绩,这是小鹏第二个月卖出7000台以上,其中小鹏P7上月达到6165台,连续4个月实现销量增长。今年8个月前,鹏鸟也已累计交付4.6万辆。





小鹏汽车销售

与理想和鹏相比,威瑞8月的销售量没有明显增加,但也有客观原因。

WHO今年8月交付5880辆汽车,同比增长48.3%,但环比上月大幅下降,环比下降25.9%。





威来汽车销售

对于销量下降的原因,韦莱也解释说,8月受马来西亚、国内南京等地疫情影响,韦莱个别零部件供应受到限制,特别是ES6和EC6生产方受到严重限制,影响了8月的交付量。订单睡眠中,威瑞8月的订单数量持续增加,一个月的新订单量创历史新高。

今年前8个月,韦莱完成了约5.58万辆印度成绩,在新造汽车3强中仍然位居第一。

从今年8月的印度数据来看,小李三家的销量和订单量都很好,抛开疫情的影响,这三家汽车企业的销量都开始出现积极的增长。

如果把这三个地方的竞争看做马拉松,现在蔚小利成功地从起跑线出发了。
现在都需要完成第一个小目标,从现阶段的情况来看,实现月销一万无疑就是这个小目标。

02 争夺赛早已开启 去年遭遇特斯拉阻击
严格来说,国内新造车之间的销量竞争从2019年才正式开始。2019年是蔚来和小鹏第一个完整的交付年,但2019年对于这两家公司来说,无疑是非常惨痛的一年。

2019年6月份,政策补贴开始退坡,之后国内新能源汽车市场遭遇了六连跌,多个新能源车企在下半年都遭遇了增长瓶颈,而彼时尚未实现“现金自由”的新造车公司更为艰难,蔚来甚至处在了悬崖的边缘。

不过,从销量上来看,蔚来2019年共售出了20565辆电动汽车,小鹏则售出了16608辆电动汽车,作为一个新造车公司,这两家企业都在第一个交付年实现了销量破万的成绩。

去年,虽然疫情对汽车产业造成了影响,但是整体上来看,新能源汽车市场取得了不错的增长。这一年,除了蔚来和小鹏继续竞争之外,理想也带着理想ONE参与了战局。



▲2020款理想ONE

但这一年也注定是不平凡的一年,特斯拉上海工厂在2019年一年内完成了从奠基到交付的壮举,也就是说,2020年,新造车公司除了要和国内传统车企竞争之外,还要应对来自全球电动汽车龙头老大特斯拉的挑战。

2020年年初,国内汽车产业都受到了疫情的影响,但由于前期挤压的订单,特斯拉在疫情期间也保持了不错的销量数据,理想在去年也开始首次交付,在交付初期也完成了不少的早期订单。

就在疫情稍微有所好转时,特斯拉就放出了杀手锏——降价,去年5月1日,特斯拉官网显示,国产Model 3标准续航版本的指导价从32.38万元降到了29.18万元,再加上2万的补贴后,用户实际的到手价从30.36万元降到了27.155万元。



▲特斯拉国产标准版版降价至29.18万元,补贴后售价为27.15万元

而这一举动也给特斯拉带了巨大的增长,公开数据显示,2020年5月份,特斯拉在中国售出了11095辆,环比增幅达到205%。

同一时期,国产新造车三强蔚来、小鹏、理想的单月销量之和甚至都不如特斯拉。

2020年下半年开始,蔚来的EC6和小鹏P7这两款新车都开始进行交付,这两款车在智能化和续航方面都有了一定程度的提升,都被视作为特斯拉最大的潜在竞争对象。

但在当年的国庆节,特斯拉又来了一波操作,特斯拉国产Model 3的入门车型——标准续航升级版的NEDC续航从445公里升级至468公里,同时售价从27.1万降至24.9万元,降幅2.2万元。



▲特斯拉Model 3入门车型进一步降价

这对于新造车来言无疑是新的打击,甚至特斯拉Model 3直接和小鹏P7站在了同一价格区间上。

首次实现国产,再加上中途两次降价,特斯拉在2020年成功的阻击国内新造车企业的销量情况。2020年,特斯拉在国内实现了将近15万辆的销量,蔚来的总销量则是4.37万辆,小鹏和理想的总销量分别为2.7万辆和3.3万辆。

新造车三强的销量总和仍然不及特斯拉的销量。但从2020年之后,新造车公司的竞争力开始进一步增强。

03 三强格局稳固 理想或本月销量过万
进入2021年后,虽然特斯拉仍然保持了一贯的强势,但另一方面,新造车三强也开始呈现出足够的竞争力,这三家之间的竞争也开始加强。而销量则是最直观的呈现方式,今年理想和蔚来都曾占据过新造车公司销量第一名的位置,而小鹏则稳稳的保持了销量。

要想实现销量提升,最有效的方式就是推出新车。在今年5月底,理想正式发布了2021款理想ONE,这款车推出后,理想的销量取得了快速增长。



▲2021款理想ONE

在发布会第二天的媒体沟通会上,理想总裁沈亚楠就表示理想将会在9月份实现销量破万的目标。7月份,理想进行了港股上市,在上市当天,沈亚楠在接受采访的时候表示,新款理想ONE的预定量已经超过了1万辆,有信心在9月份实现销量破万。

从8月份销量来看,理想距离1万辆的目标也仅差几百台,如果本月仍然保持此前的增速,理想有望成为首个跨过月销破万的新造车企业。

小鹏在去年正式交付了P7,但这款车却是在今年才开始上量的。今年小鹏推出了磷酸铁锂版本的P7,在维持原价的基础上向用户赠送了智能辅助驾驶套件,这款车已经实现了连续四个月的销量增长,8月份交付了6165台。



▲小鹏P7

更重要的是,小鹏的第三款车型小鹏P5即将在9月15日正式上市,上市后将会开启交付,这款车目前已经积攒了超过5000台的订单,表现非常好,而这款车也有可能会成为小鹏最走量的车型。

一旦P5开始交付,小鹏就同时拥有了G3i、P7、P5三款车,在今年第四季度实现月销破万应该难度不大。



▲小鹏P5

蔚来虽然也在今年年初发布了ET7,但这款车要到明年才能正式交付,所以短期来看,蔚来并没有新款车来冲量。不过好在蔚来的ES8、ES6、EC6这三款车都具备不错的竞争力。

在今年6月份,蔚来的单月销量就已经突破了8000台,后面两个月如果不是因为供应链的问题,车辆的销量也会进一步增长。等供应链问题有所缓解之后,蔚来单月销量突破1万辆只是时间问题。

而另一方面,这三家公司还在其他方面开启了竞争了。对新造车公司来说,线下门店对于提升销量的作用的非常明显,所以目前三家公司都在快速扩张线下门店。

公开资料显示,截止今年三月底,蔚来的线下门店已经有260家了,基本上已经覆盖多了全国多个主要城市。根据蔚来方面的介绍,今年底预计将会把这一数量扩充到366家。蔚来官方微信显示,近日蔚来还在武汉建设了一座“牛屋”。



▲蔚来空间

小鹏也在快速的扩张自己的线下渠道,截止今年6月30日,小鹏共建设了200间门店和64个服务中心,覆盖了国内74个城市。

理想虽然起步比另外两家较晚,但也已经在奋力追赶,截止今年上半年,理想共拥有97家零售中心,覆盖64座城市,并在127座城市运营167家售后维修中心以及理想授权的钣喷中心。

根据理想方面的介绍,今年年底将会在全国建设超过200个线下门店,让更多消费者可以直接进店进行试驾。

虽然目前这三家公司的线下销售网络都还没有最终成型,但是其数量也已经达到了一定的量级,随着线下门店持续增多,也将会有越来越多的用户认识到这一品牌并进行购买。

在服务方面,蔚来和小鹏已经在补能方面展开了激烈的竞争。蔚来坚持充电站和换电站两手抓的策略。

截止8月底,蔚来在全国已经建成了427座换电站,共有34.34%的蔚来用户住上了“电区房”,即距离蔚来换电站3公里以内的住宅,“电区房”覆盖率相比7月提升3.44%。



▲蔚来二代换电站

根据蔚来方面的规划,今年底蔚来在全国的换电站数量将会达到700座。相对于充电,换电的速度更加快速和便捷,而足够多的数量也能够打消用户的里程焦虑,从而继续选择蔚来的车型。

在充电站方面,截止今年8月底,蔚来也已经建设了289座超充站,目的地充电站则有497座,补能网络基本上覆盖了全国的大多数地区。

公开数据显示,截止今年8月底,小鹏也已经建成了298座超充站,并且还在持续的建设中。而在近日,小鹏还在北京大兴国际机场建设了一个尊享充电空间,有17个专属车位,配备了直流快充电桩2个和交流慢充电桩10个。



▲小鹏汽车在大兴机场建设的尊享充电空间

理想汽车虽然现阶段并没有纯电动车型,但也已经制定了这方面的计划,所以充电桩的建设也势在必行。

据理想总裁沈亚楠介绍,理想方面已经开始研究400千瓦的充电桩了,或许从今年下半年开始,理想就将会陆续部署充电桩,让消费者在购买到首款纯电车型之后就能享受到400千瓦充电桩的便利。

从这三家车企的动作上来看,为了实现月销过万的目标,都在积极的进行布局。从新车型到线下门店再到充电概念等方面,新造车三强都已经开始了面对面的竞争。

04 月销破万为里程碑 可为高端化提供思路
说了这么多,还需要搞明白一件事,新造车公司月销破万代表了什么?

作为崭新的汽车品牌,三家新造车公司都是在2014年之后成立,在此之前,国内的汽车市场已经比较稳定了,所以后入者想要在市场上撕开一条口子并不容易。

也因此,长期以来新造车公司的销量一直维持在几千台,虽然公司在外已经取得了一定的名声,但销量却一直是一个“槽点”。

如果新造车公司能够实现月销过万,这意味着这家公司真正在市场上站稳了脚步,已经具备了跟部分传统车企在新能源领域掰手腕的能力。

这对于一家新的汽车公司来说,无疑是其发展过程中的一个里程碑。

还有一个值得注意的地方是,新造车三强目前在售的主力车型,平均售价已经超过了20万元。在国内汽车工业历史上,自主品牌很少能够将产品定价到20万以上,国产汽车占据的一直是10万以下和10~20万的汽车市场。

20万以上和豪华车型一致被合资车企牢牢占据,而新造车公司的均价都在20万以上,如果能够实现月销破万的壮举,也将会给国内车企高端化提供一条可参考的道路。



▲蔚来ET7

另外,一个车企的单月销量过万一定需要一款足够优秀的车型来支撑,也就是我们常说的爆款车,在新造车三强中,理想目前只有一款车在售,但其月销量已经逼近1万辆,距离畅销车的门槛已经非常接近了。

而小鹏P7也非常有潜力最终实现月销过万,成为新造车公司打造的另一个畅销车型。

一旦新造车公司能够打造出多个畅销车型,那么这些公司在整个汽车市场中将会更有话语权。

05 结语:新造车万辆争夺赛正在激烈进行
国内的新造车公司基本上都是从2019年才开始大规模的进行交付,而在2019年和2020年其交付量并不算太高,这主要是受到了传统车企和特斯拉的双重压力。

而进入到2021年之后,得益于品牌知名度的上升和自身产品实力,新造车公司开始被公众所接受,与之相应的则是,销量也开始呈现出增长的趋势。

到8月份,理想和小鹏的销量都已经距离月销过万并不算远了,而蔚来虽然销量有所下滑,但主要是受到了供应链的影响,并非自身竞争力的下降,所以也有希望实现月销破万。

近段时间,已经能够非常明确的感受到这三家为了实现月销过万做的努力,理想今年正在全力扩建自己的线下门店,蔚来则疯狂的扩建换电站,小鹏也在力推自己的第三款车P5,新造车三强的竞争非常火热。

而究竟谁才能成为第一个月销破万的新造车公司,答案似乎已经不远了。

本文来自微信公众号“车东西”(ID:chedongxi),作者:Juice,编辑:晓寒,。
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真是 收益 匪浅
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找到好贴不容易,我顶你了,谢了
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难得一见的好帖
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我是个凑数的。。。
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学习了,谢谢分享、、、
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看帖回帖是美德!
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